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• Mercedes-Benz Clase B Ecell Plus: Fotos del modelo

Mercedes clase B: Eléctrico a la vista con motor Tesla. Este modelo fue presentado como ‘concept car’, en el pasado Salón del Automóvil de Frankfurt, el Mercedes Clase B E-Plus venía a ser una mejora de la futura versión de autonomía ampliada del monovolumen compacto del creador alemán, posiblemente con un generador turbo de tres cilindros y un motor eléctrico al estilo Volt. Sin embargo, las últimas filtraciones nos dicen que la versión definitiva podría pasar a tener a una mecánica exclusivamente alimentada por baterías. Os dejamos algunos datos del modelo, y como le afectaría estas modificaciones. Por el momento, desconocemos este cambio de esquemas de la firma alemana, pero seguro que nos sorprenderá con algún avance en el paradigma eléctrico. El motor de Tesla, más eléctrico que nunca…

Mercedes-Benz presentó un prototipo eléctrico basado en el nuevo Clase B. Se trataba de un coche eléctrico de autonomía extendida, aunque más bien era un coche híbrido enchufable, o una mezcla a medio camino entre ambos, con el nombre de Clase B E-Cell Plus. Pero ahora esto podría cambiar un poco…

Características del ‘concept mixto’

Mercedes-Benz tiene previsto comercializarlo para el año 2014. El concepto presentaba dos motores, el motor principal eléctrico, y un motor térmico, tricilíndrico turbo de gasolina de 1.0 litros y de 68 CV, mas este último podría desaparecer, mas bien, ni ser fabricado…

Se colocaba como un monovolumen compacto de 4,36 m de longitud, 1,79 m de ancho y 1,56 m de alto. El Clase B E-cell plus podría acelerar de 0 a 100 km/h en 11,0 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 150 km/h. La caja de cambios sería una 7G-DCT, automática de siete velocidades con doble embrague y tracción delantera.

Sus emisiones de CO₂ en modo combinado, eran de solo 32 g/km, lo que vendría a equivaler a un consumo de gasolina de aproximadamente 1,4 l/100 km. Un Opel Ampera, coche eléctrico de autonomía extendida de 150 CV tiene un consumo de 1,6 l/100 km, mientras que un Toyota Prius Plug-in parece que estará en 2,1 l/100 km.

Modo eléctrico o combinado, mismas prestaciones…

El sistema electrónico de gestión de los motores opta automáticamente por el modo más eficiente para circular, teniendo en cuenta el nivel de carga de las baterías. Este también controla el sistema start-stop de los motores en las paradas.

De este modo, existen dos modos de funcionamiento: Modo exclusivamente eléctrico y modo combinado, con dos submodos dependiendo de la velocidad: Funcionan en serie o en paralelo, aunque las ultimas filtraciones, desapreciaría la segunda opción.

Finalmente, ¿solo un motor eléctrico?…

De este modo, si los rumores son ciertos, el E-Cell Plus se olvidará de su generador a gasolina, y será sustituido por un nuevo sistema propulsor desarrollado por Tesla Motors, empresa de Daimler, unas de las principales en el desarrollo de sistemas eléctricos.

Según algunas publicaciones alemanas, el motivo sería que los vehículos sin emisiones reciben mayores incentivos que los híbridos convencionales o de autonomía ampliada, lo que en teoría debería facilitar su aceptación, tanto para la fabricación del modelo como para su periodo de ventas.

En 2014 se nos despejarán todas las dudas… Lo que parece seguro es que, de confirmarse esta noticia, será difícil que el nuevo E-Cell 100% eléctrico pueda alcanzar los 600 km de autonomía de la versión conceptual prometía. Todo un reto para los ingenieros de la marca germana, superar los 800 Km de autonomía de las batería de IBM…