Citroen C1 2012: Lavado de cara. La categoría de los superutilitarios está constituida por vehículos que tienen una longitud entorno a los 3.5 m. Prácticamente todo los fabricantes tienen algún modelo de estas características siendo Fiat la líder indiscutible con dos modelos muy diferentes entre si, como el Fiat 500 que es la referencia del lujo y la calidad en esta gama de vehículos, y con el Fiat Panda, un modelo más austero pero mas practico que sigue teniendo una aceptación muy elevada en toda Europa. Citroën ha sido una marca que con modelos tan míticos como el Ax o el Saxo siempre ha estado presente en esta categoría y desde hace unos años lo vienen haciendo con el C1. Ahora se ha renovado.

No ha tenido el éxito ni la aceptación de sus antecesores, pero también es cierto que la marca disponía de dos hermanos mayores, no tan mayores, como el C2 y C3 lo que al final ha hecho que se haya dado una clara canibalización entre los diferentes modelos. El C1 se viene comercializando desde 2005, recibiendo una primera actualización en 2009. De cara al 2012 se ha actualizado tanto el exterior como el interior.

El frontal ha evolucionado con unos nuevos paragolpes y parrilla para acercarle a sus hermanos mayores de gama. Sigue midiendo 3.44 m y se dispone de dos carrocerías de 3 y 5 puertas, aunque solo está homologado para cuatro plazas. El maletero se mantiene inalterado respecto a la versión precedente con tan solo 139 L. El interior ha cambiado la zona inferior del salpicadero, así como algunos elementos como el volante o la palanca de marchas.

Solo se comercializará una única motorización que es un tricilindrico de 1.0 L de 68 cv que ya se comercializaba con la generación anterior. Puede estar asociado a una caja de cambios manual de cinco velocidades, o a por la misma caja de cambios, pero con un sistema de embrague robotizado que la convierte en secuencial. El consumo homologado es de 4.3 l cada 100 km con el cambio manual, y de 4.5 L con el cambio robotizado. Peugeot comercializa un modelo homólogo, el 107.