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• Opel Astra BiTurbo: Fotos del modelo

Opel Astra BiTurbo: desembarca el coche más potente de la gama. Sigue creciendo el número de novedades que nos traerá el otoño, unas novedades con las que el sector trata de darle la vuelta a esos datos de ventas, cada vez más descorazonadores, al menos en el mercado español. Opel, por ejemplo, abrirá para entonces el periodo de reservas de su nuevo Opel Astra BiTurbo, el coche más potente de la gama del compacto de la firma alemana. Un coche con una estética mucho más deportiva y agresiva que sus hermanos, con un motor de esos a los que la ciudad puede quedársele un poco pequeña, no en vano hablamos de casi 200 CV de potencia.

Con este nuevo compacto, Opel continúa transitando por la senda que ya abrió con el Opel Insignia, del que ya hemos conocido la versión BiTurbo y hemos visto las fotos espía de la versión para el 2013. El Opel Astra BiTurbo completará la gama por arriba, ofreciendo todas las prestaciones de las versiones ya conocidas, pero con importantes novedades en cuanto a la motorización y en detalles estéticos para potenciar esa personalidad sport con la que pretende atraer a esos clientes que no entienden de vehículos sin una gran fuerza bajo el capó.

Un motor poderoso

Por mucho que las diferencias más evidentes con el resto de los Opel Astra se encuentren en la línea exterior, el verdadero punto fuerte de este Opel Astra BiTurbo se haya en su motor, el más potente de la gama. Esta versión deportiva contará con un 2.0 BiTurbo CDTi de cuatro cilindros, capaz de desarrollar una potencia de 195 CV y con 400 Nm de par motor. Unas cifras muy respetables para un compacto que lo acercan a lo que ofrecen las versiones ST de Ford, el Ford Focus ST, o de Seat, como el Seat León Cupra.

Gracias a esa motorización, el Opel Astra BiTurbo es capaz de superar los 200 km/h, pero sin que ello implique disparar enormemente los consumos, ya que estamos hablando de un coche con unas necesidades de unos 5 l/100 km. Un dato muy interesante, directamente relacionado con la tecnología Start&Stop que le permite ser mucho más eficiente. Tenenos por tanto un vehículo muy equilibrado en esa habitual disyuntiva entre potencia y consumo, capaz de situarnos en un punto medio que no dispare la cuenta de combustible.

Tres tipos de carrocería

La oferta del Opel Astra BiTurbo se abrirá con tres tipos de carrocerías, entre las que tenemos el cinco puertas, el GTC (la más agresiva de todas) y el Sports Tourer (el de mayores dimensiones). Para cualquiera de ellas, el motor será el mismo, esa ya comentado 2.0 BiTurbo CDTi, con lo que las variaciones en velocidad punta y consumos serán mínimas entre cualquiera de las tres alternativas. Unas opciones en las que se podrán integrar las últimas novedades tecnológicas de Opel en materia de seguridad.

En cuanto a la línea, llaman poderosamente la atención las molduras en forma de aleta de tiburón que separan las tomas de refrigeración, la parrilla superior frontal y las dos salidas de escape. También hay diferencias en ambos parachoques, completando una apariencia muy dinámica, que acentúa el carácter deportivo de este Opel Astra BiTurbo.