Opel Insignia CDTI Biturbo: Bajos consumos y altas prestaciones. Los motores diésel comenzaron a tener cabida en el mercado español a mediados de las década de los ochenta. Su precio era elevadísimo y sus consumos eran mucho más bajos comparativamente respecto a los gasolina. A mediados de la década de los noventa la cuota de mercado de las motorizaciones diésel suponían un 30% del total de ventas que fue creciendo poco a poco hasta que a mediados de la década pasada se habían vuelto las tornas siendo las mecánicas gasolina las que habían pasado a un segundo plano.

Este cambio de tendencia se produjo gracias a las innovaciones en inyeccion directa y a la sobrealimentación que permitió disponer de prestaciones mejores que los gasolina de potencia equivalente, en especial si eran atmosféricos y con consumos muy contenidos. Desde que a finales de los noventa surgiera la moda de los TDi muchas han sido las marcas que han desarrollado su propia tecnología. Fiat y GM crearon Powertrain para desarrollar mecánicas comunes, y entre ellas nació el 1.9 CDTi Biturbo.

Esta mecánica ha sido usada en algunos modelos del grupo. El Lancia Delta la ha utilizado y ahora le ha tocado su turno al Opel Insignia. El 1.9 CDTI parte del conocido bloque JTD de 1910 cc al que se le han realizado grandes modificaciones pero donde destaca una por encima de todo, el sistema de doble turbocompresor en cascada que funcionan de forma secuencial.

El primer turbocompresor es realmente muy pequeño lo que le permite poder girar rápido con muy poca energía en la linea de escape. Con este primer turbocompresor a bajo régimen no existen vacios alcanzando sin problemas 350 Nm a 1500 rpm, mientras que el segundo turbocompresor es mucho más grande y funciona a partir de 1750-2000 rpm al unísono con la otra maquina axial para alcanzar los 400 NM, para empezar a girar solitario a partir de 3000 rpm hasta alcanzar los 195 cv a 400 rpm.

Con este nuevo motor el Opel Insignia será capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 8.7 segundos, consumir 4.9 L en ciclo homologado y emitir 128 gr/km de C02 y se une al resto de gama 2012.