CBC o Control de Frenado en Curva: ¿Qué es y cómo se activa? El CBC o el Control de Frenado en Curva se trata de un sistema de seguridad activa del automóvil con la funcione de conseguir un mayor agarre cuando frenamos al tomar una curva, reduciendo el riesgo de sufrir un accidente vial. Además, contrarresta el desequilibrio de peso ocasionado por la pérdida de control de la dirección, mejorando la estabilidad y seguridad del modelo en las curvas. Os desvelamos todos los secretos de este nuevo sistema de seguridad tan innovador, qué es y cómo se activa, entre otras características. Descubre el CBC o el Control de Frenado en Curva…

¿Qué es el CBC?

El CBC son las siglas en inglés de ‘Cornering Brake Control’, que en español significan Control de Frenado en Curva. Se trata de un sistema de seguridad activa del vehículo, que tiene la función de conseguir un mayor agarre cuando frenamos por cualquier motivo mientras nos encontramos en una curva, disminuyendo el riesgo de sufrir un accidente en dicha curva. Se parece al AEB, pero sin curvas…

Asimismo, el Control de Frenado en Curva contrarresta el desequilibrio de peso causado por la pérdida de control de la dirección tras remitir una mayor presión de frenado a la rueda izquierda o derecha, o comprimiendo la presión en el eje trasero, y lograr así una mejora considerable de la estabilidad y seguridad del vehículo en las curvas en general.

¿Cómo se activa?

La conducción del modelo está controlada en todo momento, por sofisticados sensores que supervisan y aportan toda la información sobre la rotación de las ruedas, el ángulo de dirección, las fuerzas laterales, la presión y el grado de rotación en torno al eje vertical.

Un modelo de simulación almacenado en la unidad de control del CBC, nos garantiza la estabilidad, comparando la información procedente del volante y del acelerador: Si existe una gran diferencia entre el modelo y la conducción real del vehículo, el CBC se activa para desarrollar en mayor medida la estabilidad o la tracción.

Sin el CBC, la redistribución de la carga derivada de la frenada podría reducir la tracción en las ruedas del interior de la curva y sobrecargar el lado opuesto. No obstante, con el CBC, que colabora activamente con el ABS y ESP, se consigue estabilizar el vehículo ya que se equipara una presión de freno asimétrica incluso en condiciones físicas especialmente difíciles como, por ejemplo, cuando el coche realiza un sobreviraje.

Otros dispositivos similares

Otros sistemas que garantizan el máximo agarre en las curvas y asisten en un frenada de emergencia, es el DBC o Control Dinámico de Frenada, o el ‘Dynamic Brake Control’, en inglés. En el sistema DBC, si accionamos repentinamente el pedal de freno, la presión sobre los frenos aumenta, independientemente de la fuerza con que se haya pisado el pedal, hasta que se alcanza la máxima desaceleración y así disminuir la distancia de parada.

Además hay en la actualidad, otros dispositivos similares como el Control de Torque Vectorial de la marca Ford y el Control Dinámico de la Estabilidad de BMW. Este último para detectar deslizamientos y optimizar la tracción en determinadas situaciones al incluir en sus sistemas de agarre, CBC y DBC, las subfunciones de control automático de estabilidad y tracción (ASC+T), el control dinámico de tracción (DTC) y el sistema antipatinamiento (ASC-X o Automatische Stabilitäts Control).

En definitiva, hablamos de sistemas electrónicos de control sobre la estabilidad del vehículo, los cuales nos sacan de situaciones de peligro, siempre que respetemos la velocidad establecida para cada tipo de vía. Descubre el CBC o el Control del Frenado en Curva…