Nuevo sistema biométrico de Ford: ¿puedo o no responder al teléfono?. La seguridad sigue siendo uno de los temas fundamentales al hablar de coches, tecnologías y novedades. Una seguridad que va más allá de la mera protección física (airbags, barras, materiales), si no que trabaja en el aspecto fundamental: la actuación del conductor y las muchas amenazas de distracción. En ese apartado uno de los caballos de batalla es el teléfono móvil, un dispositivo que se ha convertido en imprescindible en nuestras vidas, pero cuyo uso no siempre casa con las principales recomendaciones al volante y que pueden convertirlo en todo un un peligro.

Los últimos desarrollo de Ford en este sentido avanzan en un sistema que pueda desactivar la recepción de llamadas en función del estado de estrés al que está sometido al piloto. Es decir, en base a la información relativa a la situación en concreto, sería capaz de decidir si el conductor está en condiciones de recibir o uno una llamada. Es más, llegará a eliminar la posibilidad de recibirla para que ni siquiera el tono pudiera distraer nuestra atención de la tarea crítica: conducir el coche atendiendo solamente a lo que sucede en la carretera.

Información biométrica

La cuestión que salta rápidamente en nuestra cabeza es clara: ¿cómo llegaría a tomar esa decisión? Ford trabaja en el desarrollo de un sistema que combine la información del estado de la carretera (densidad de tráfico) procedentes de mecanismos ya existentes en modelos como el Ford B-Max, como la cámara o el aviso de cambio de carril involuntario, con otra serie de datos del nivel de activación del sujeto. En este segundo grupo tendríamos parámetros como la temperatura corporal, el ritmo cardiaco y la frecuencia de respiración, indicadores fisiológicos del nivel de estrés al que está sometido el organismo.

Esos datos serían recogidos por medio de una serie de sensores biométricos instalados tanato en el volante como en el asiento del conductor, de los que el asiento ECG sería un adelanto. La combinación de toda esa información sería utilizada por el sistema para decidir si la situación hace no recomendable la respuesta a una llamada telefónica, pasando a desactivar la recepción hasta que ese nivel de activación y de estrés caiga por debajo de un umbral definido.

Posible evolución

Por el momento, no hay estimación alguna con posibles fechas sobre la llegada de un sistema de estas características a los vehículos de Ford, aunque la firma estadounidense seguirá trabajando en su desarrollo en paralelo. La instalación definitiva de un servicio de estas características tendría que ser seriamente evaluada con el público, ya que siempre se sospecha de un posible rechazo a herramientas que reduzcan las posibilidades de decisión del individuo.

En este caso, de todos modos, puede que la palabra final no la tenga el público, ya que la ley suele ir en ocasiones por delante. Al igual que sucedió al prohibir el uso de teléfonos móviles sin manos libres en el coche, si llega a tomarse una decisión similar sobre la conveniencia de hablar por teléfono incluso con el manos libres, está claro que el desarrollo de sistemas de estas características recibiría un fuerte empujón.